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【展望】 中国汽后服务市场何去何从

2016-10-13

      当今的中国汽后服务市场在我看来正处于一个洗牌阶段,作为世界第二大规模的汽车后服务市场,中国的汽后服务市场值得与之相应的投资,而崛起的O2O这一商业模式给中国汽后服务市场带了足够的机遇,却也带来了足够的乱象。

 何去 

在笔者看来当今的汽后服务市场想要找到出路主要面对三大问题。

问题1:留不住顾客。

      当今市场面临着无法吸引老顾客的尴尬局面,线上平台普遍推出的“一元服务”、“首付免费”并没有使顾客对其印象足够深刻,享受首付福利后就一去不复返寻找下一个“福利”,这种高流动性造成了大量商家提供大笔资金去吸引顾客却收效甚微,仅仅成为了车主们的“一次性免费福利”

问题2:信用问题

      今年的3.15晚会上的调查显示,汽车后服务产业的被投诉率高达所有服务业的20%,部分商家更是存在欺诈行为,不信任情绪正在弥漫在市场,而市场中龙头企业的缺失,大量中小型平台相互竞争的局面更是使得该服务产业充满了不确定性,难以被顾客信任。

问题3:O2O模式没有被正确的应用

      这个问题也是我最想提出的问题,虽然我国市场对于O2O这一模式十分热捧,但汽后服务明显与其他产业有所不同,我们没有足够的维修师去上门服务,产业链中的线下服务商家质量参差不齐,造成了线上与线下服务的脱轨,给车主顾客带来了距离感,而且很多线上平台提供的服务并没有线下来的便利,因此O2O模式在中国汽车后服务市场的应用方式是一个大问题。

何从

在我看来解决这一困局的最好方法是解决问题。

      我认为要想解决这一问题,我们应该将线上平台的服务改变的更具实用性,简洁明了,取消那些耗费高、回报低的服务,利用线上平台的宣传能力,与线下服务厂家达成具体的保护车主顾客利益的协议并公示于车主顾客,让他们持有线上平台的单据就可以放心的消费不必担心遭受乱收费的状况,同时利用互联网信息收集的便利性,线下厂家调查车辆的具体状况与保养记录上传到线上平台存载,为顾客线上提供个性化保养方案,随时可在线上了解自己爱车上次保养时的具体状况并为隐患做好准备。

做到以上所述,就可以一定性的将线上平台转换为一个控制线下厂家保障客户利益的平台,而不是一个单纯的为线下厂家提供分配任务的服务平台,从而完成转型。

三国时马谡给诸葛亮南伐时提出的建议:“用兵攻心为上,攻城为下;心战为上,兵战为下。”汽车后服务市场这一“战场”同样如此,对顾客的攻心其实很简单:让他们切实的感受到O2O平台的便利性与保障性,自然会让他们舍弃旧有的保养方式,放心而长久的选择这样的汽后服务平台。

 

 如上仅为个人观点,仅供参考。)

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