【僵持or变革】

2016-10-14

上门服务能否切开汽后市场这一大蛋糕

      2016年的上半年对于汽后服务市场来说，是充满了机遇与挑战的的半年：部分的商家挫败离场，部分的商家依旧探索出路，总而言之，小有挫败，但未伤筋动骨，有能力、有野心的商家依旧对O2O模式的汽后服务市场这一大蛋糕抱有期待，因此切开这一蛋糕的“餐具”便值得我们去琢磨如何设计，其中上门服务便是众多“餐具”中重要的一样，对其的僵持与变革很大程度上决定了它是切开蛋糕的餐具或是惨剧的引火索。

【上门服务的现状】

（1） 烧钱自焚：高频低价只有输血，没有造血

不用多说，大家也明白，现在的网络平台想要抓住用户，大多都会选择在初期给予用户低价福利的这种方式，“滴滴打车”就是一个很好的例子，但是，这一招在我们的O2O模式的汽车后服务市场貌似并没有带来太大的效果，各路商家烧钱竞争去留住客户，但是却没有形成个性化、差异化的服务，最终导致用户忠诚度和黏性极低，企业大量输出资金却没有再造的能力，不停输血却没有补给和再造，这样的企业也就只能随波逐流了。

（2） 成效不高：时间成本过大，出力得不偿失

      上门服务的意义在于给予客户便利，节约客户时间，但是当我们反过来看商家自己，在进行上门服务的时候自己却是大把大把地在花费时间，工人的时间成本在这项服务上显得十分昂贵，上门服务就算揽到一定量的客户，转型做到汽车保养，做一次服务就需要几名工人来同时为一个车主服务，来回算上时间，工作效率极低，而这些损失的补贴要不就让用户来承担，而这显然是不行的，既然这样，那就只有商家自己补贴，这样做生意，越来越亏，只能赔本。

（3） 商家对其角色定位模糊：力不扛鼎，强行挑战

      有的商家成功的积累了一批客户，然后对于自己的定位就开始不太明确了，的确，一味地只是上门洗车毫无特色，也不是商家们所期望的主要盈利方式，但是转型的方向一定要明确，明确并不是说要单一，但也不能想一些商家猛增许多服务项，导致工作的处理流程繁杂，固定开支增加，自己搬起石头砸自己的脚。

以上都是汽车后上门服务的部分现状，可以说情况不容乐观。所以题归正转，接下来，题主也要说说针对现状，应该怎样做出改变。

【上门+到店 线上与线下兼顾】

这一模式完整来说叫做“线上销售配件+线下到店养护”，针对目前用户愿意上门保养得人数少，用户群体需要较长时间培育的现状，这是一个很不错的过渡方式。“途虎”就在使用这一模式来进行运营，

该模式具备许多单纯的上门服务所不具有的优势，能够更好的进行人力配置，用户可第一时间将感受反馈给商家，配件的监管也将加强，而且这样将服务更加个性化，使得用户有了更多选择。只是，上门服务不能只定位在一个低价竞争的项目，而是专门为能够出高价的“懒人”所进行的高价服务，这样才能实现盈利，给予用户足够的选择，商家本身的盈利并不会受损，而当高价的上门服务在用户形成消费习惯过后，O2O模式的汽车后服务也将会迎来高潮。

（以上纯属个人观点，仅供参考）